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產(chǎn)品追溯： 
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分析預(yù)測 >>
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近日我國內(nèi)地一些地方出現(xiàn)蔬菜滯銷現(xiàn)象，25日發(fā)改委召開內(nèi)部座談會就此事進行了討論，與會專家普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)流通成本太高，國內(nèi)流通體制亟待改革。
發(fā)改委表示，菜價高企使市民生活壓力增加，但菜價太低則讓農(nóng)民利益受損。 中科院研究員汪同三表示，中國流通業(yè)費用的幾個數(shù)字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%－70%，成本太高。 發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院預(yù)測部主任吳曉求表示，國內(nèi)素來農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價格都是“漲很難、跌很快”，農(nóng)民是弱勢群體，在中間商面前缺乏談判能力，中間商通過渠道來牟利，最后通過層層加價到了餐桌上價格就高了很多。目前解決問題的措施就是要降低流通費用，他表示，目前在一些城市，已經(jīng)有了農(nóng)產(chǎn)品直接與超市對接的舉措，但是因為龐大利益集團存在，現(xiàn)在規(guī)模還很小，難以推廣開。 國家信息中心預(yù)測部主任范劍平稱，目前中國的物流交通組織方式太落后，以中小企業(yè)為主，不像國外已經(jīng)形成幾家大的運輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來調(diào)配車輛的運輸情況，而在我國運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。 目前，國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)多次提出要減少農(nóng)產(chǎn)品流通的中間環(huán)節(jié)，部分地方在進行農(nóng)產(chǎn)品直接進入超市減少中間流通環(huán)節(jié)的試點。比如廣東利用價格調(diào)節(jié)基金，扶持5萬畝蔬菜大棚建設(shè)，并支持冷藏設(shè)施、平價商店等建設(shè)，并期望最終形成全面覆蓋生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售環(huán)節(jié)的價格調(diào)控監(jiān)管長效機制。 據(jù)媒體報道，國家發(fā)改委整體上認(rèn)可了上述試點的探索。不過，發(fā)改委一位權(quán)威人士指出，“這個方法整體是對路的，只是最好不要用價格調(diào)節(jié)基金，因為這個基金不能用于建設(shè)，否則就是建設(shè)基金了。” 國家發(fā)改委認(rèn)為，讓農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品直接進入超市，有利于最終消費價格相對降低，也有利于農(nóng)民獲得比田地出售農(nóng)產(chǎn)品更高的收益。 |
責(zé)任編輯：魏玉鵬
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